4月，客車行業不斷傳來令人振奮的海外大單消息：宇通簽下緬甸500輛公交車訂單，安凱客車簽下沙特600輛客車訂單……伴隨“一帶一路”倡議的逐步落實，在客車行業，出口已經成為車企謀求更多增量的重要一環。
“一帶一路”倡議帶來的大量投資和路網建設，將推動沿線國家的開放和經濟發展，促進雙邊貿易增長，這對于中國汽車企業無疑是一次重大的發展機遇。
據海關統計數據，2016年，我國汽車整車出口81萬輛，同比增長7.2%。汽車整車出口中，客車同比增長明顯，特別是在“一帶一路”沿線國家亮點紛呈。在中東、非洲、南美洲等沒有獨立客車工業的市場，許多大街小巷都能看到中國客車的身影。
從整車出口到KD（散裝）合作，到海外投資建廠實現當地生產，我國自主品牌客車在“走出去”這條路上不斷深耕。未來要實現在海外發展和出口數量的質的飛躍，投資建廠是必然選擇。
例如，宇通在緬甸、巴基斯坦、伊朗、古巴、委內瑞拉等眾多“一帶一路”沿線國家和地區，均實現了客車散件當地組裝和產能及技術的合作。中通客車在伊朗、埃塞俄比亞、印度等國家建立5個海外工廠，去年實現海外銷售額近10億元。
在海外市場中，技術、產品、價格的硬實力比拼，已經升級到售后、服務、品牌等軟實力的博弈。金龍客車、安凱客車等國內主流客車企業積極深化全球海外營銷戰略，把車、人、解決方案有效整合，通過打造樣板市場，“因地制宜”進行產品布局，收獲海外市場用戶的頻頻點贊。
有路則通，通則順達。在“一帶一路”熱潮的推動下，我國客車行業“走出去”必將越走越遠。
宇通：從產品出口到品牌出口
統計數據顯示，今年一季度，宇通海外出口量同比增長56%。今年4月，宇通再次布局緬甸，與緬甸仰光公交公司簽訂500輛大型公交車采購合同，車輛預計于6月份交付。目前，宇通在緬甸已累計銷售客車達1000余輛。
2016年，宇通銷售大中型客車7.1萬輛，同比增長5.92%；其中出口大中型客車7793輛，占我國客車出口量的37%。
從產品出口到品牌出口，宇通選擇的海外市場發展策略不僅保證了自身發展，也為中國客車走向世界提供了良好的思路示范。每進入一個新的國家，宇通都會先派技術團隊對實地的路況、客戶使用習慣等進行全方位調研，以此為依據優化相應的出口車型。
在后續市場開拓中，宇通堅持“以我為主、一國一策”的市場策略，以有效的銷售渠道和服務網絡，推廣以成熟產品平臺為基礎的適應性產品。
同時，宇通還向用戶提供車輛運營管理、服務及配件物流等一攬子解決方案，實現產品銷售、解決方案銷售以及品牌銷售的同時提升。
在開拓海外市場的同時，宇通積極與當地開展產能及技術合作，在眾多“一帶一路”沿線國家，均實現了客車散件當地組裝和產能及技術的合作。在伊朗首都德黑蘭及設拉子等城市，宇通已累計銷售近600輛車，全部為CKD散件組裝的大型公交車。
金龍：因地制宜 產品應需布局
在沙特，“坐著金龍上學去”，已成為很多莘莘學子的日常；在伊朗，紅光熠熠的金龍BRT被冠以“東方紅玫瑰”的美稱……短短十幾年，金龍客車出口“一帶一路”沿線國家2萬余輛，覆蓋馬來西亞、緬甸、泰國、埃及等國。其產品出口占我國客車出口量的比例超過1/5，在福建的汽車出口中占據著支柱地位。
縱觀金龍客車出口海外的車型，涉及了公共交通的眾多方面。金龍客車能夠取得這一成績，不單是因為車輛的品質和售后服務深受客戶認可，也源于其“因地制宜”，結合當地需求進行產品布局。
為了適應各地客戶的多樣化需求，金龍客車從技術、采購、生產制造等環節，對出口產品進行了全面的適應性改進。
與此同時，金龍客車積極深化全球海外營銷戰略，把“提升產品性價比，改善車輛性能工藝，量身打造城市公交系統，協助客戶解決采購資金困難”等作為戰略實施舉措，走出了一條與客戶共贏的“金龍特色”出口之路。
安凱：高端路線 差異化發展
今年4月，對安凱客車來說是個收獲的月份，安凱客車接連簽下緬甸500輛、沙特哈菲爾600輛兩筆大單，總價值達5.23億元。
理一理近年來中國客車海外出口訂單，不難發現安凱客車在國際市場上的表現可圈可點。追溯安凱客車的“出海史”，可以發現從2010年整合品牌資源、推進國際化戰略開始，安凱客車就結合自身發展情況，開拓出了一套全新的差異化競爭模式。
通過“打造樣本市場”和“本土化復制”來創造適合用戶地區的營銷和服務模式，從而創造和提升客戶價值，是安凱客車在國際市場競爭中領先的法寶。
在與國內客車企業的競爭中，安凱客車走的是相對高端的路線，在與國外著名客車企業的比拼中，安凱客車則以更高的性價比取勝。
為了構建完整的全球供應鏈體系，提升自身的價值競爭力，安凱客車與二十多家來自德國、美國、日本等國家的零部件供應商保持長期合作關系。
至今，安凱客車仍然是中國出口沙特最大校車訂單的紀錄保持者，也是沙特市場擁有較大保有量的客車廠家之一。如今，打響口碑的安凱客車已成為國際舞臺的“主角”之一，足跡遍及阿聯酋、俄羅斯、新加坡、沙特等50多個國家和地區。