2022年7月份，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運價指數(shù)為103.2點，比上月回升0.47%，比去年同期增長3.2%。從周指數(shù)看，第三周運價指數(shù)環(huán)比回落，第一、二、四、五周運價指數(shù)環(huán)比回升。

圖1  2016年以來各月中國公路物流運價指數(shù)

表1  2022年7月中國公路物流運價指數(shù)表

分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比有所回升，同比去年均延續(xù)增長態(tài)勢。以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為103.3點，比上月回升0.49%，比上年同期增長2.9%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為102.6點，比上月回升0.33%，比上年同期增長4.6%；零擔(dān)重貨指數(shù)為103.3點，比上月回升0.51%，比上年同期增長2.9%。

圖2  2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數(shù)

從需求看，本月受季節(jié)性波動影響，經(jīng)濟恢復(fù)態(tài)勢減弱，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有所放緩，從PMI數(shù)據(jù)看，7月份制造業(yè)PMI指數(shù)為49%，回落至50%以下。從供給看，運力供給市場總體保持平穩(wěn)態(tài)勢，但高溫雨季天氣影響下，部分區(qū)域、線路供需兩側(cè)均有所受限。綜合來看， 7月份受傳統(tǒng)淡季和季節(jié)性因素影響，公路運輸市場供需兩端有所放緩，傳統(tǒng)公路運輸需求依舊偏弱，但近期疫情反復(fù)和油價持續(xù)高位短期因素疊加效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，運輸成本持續(xù)推高，帶動運價指數(shù)持續(xù)回升，7月當月已回升至年內(nèi)最高水平，物流企業(yè)經(jīng)營壓力整體依舊較大。分區(qū)域看，長三角、珠三角、西北、西南、東南沿海五個區(qū)域運價指數(shù)回升幅度較為明顯。

從后期走勢看，上半年經(jīng)濟總體保持恢復(fù)勢頭，進入7月份，短期因素影響的供需不足有所加劇，但隨著下半年應(yīng)對“三重壓力”宏觀政策力度有所加強，短期因素影響逐步減弱，經(jīng)濟回升動力仍有上升空間，公路運輸市場供需可能有所改善，運價指數(shù)或?qū)⑿》鹗幓厣?/p>

附注

1、中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。

2、中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數(shù)的基點為1000，月指數(shù)的基點為100。