近日，國務(wù)院辦公廳、國家標準委辦公室下發(fā)了《商貿(mào)物流標準化專項行動計劃》的通知，并確定了90家單位作為“全國商貿(mào)物流標準化專項行動第三批重點推薦企業(yè)（協(xié)會）”。至此，期待已久的“靴子”終于落地。

   記者了解到，此次90家單位是商務(wù)部和國家標準委從地方推薦的361家單位中，委托第三方評估機構(gòu)篩選出來的。到目前為止，距離實行的商貿(mào)物流標準化專項行動第二批重點推進企業(yè)已經(jīng)過去一年零五個月；距離發(fā)布第一批商貿(mào)物流標準化專項行動計劃第一批重點推進企業(yè)的時間則已經(jīng)過了兩年多。前兩批重點推薦的190家企業(yè)和協(xié)會先行先試，在托盤標準化的推行方面取得顯著效果。

   據(jù)《中國托盤標準化發(fā)展監(jiān)測分析報告》統(tǒng)計，試點地區(qū)托盤標準化水平明顯提高，其中自購標準托盤占比達到57.8%,生產(chǎn)標準托盤占比達到45.3%，標準托盤租賃量成倍增長；標準托盤共用體系初步建立，與試點前相比，試點地區(qū)帶板運輸率提高1.1倍；試點促進企業(yè)綜合物流成本下降25%以上，物流成本占營業(yè)收入的比重平均下降13%。此外，試點推動物流效率成倍提升、標準化建設(shè)投入規(guī)模擴大、節(jié)能減排效果突出。

   據(jù)測算，通過開展物流標準化試點示范，2016年，促進降低物流費用約為73.4億元，減少托盤使用量超過1200萬片，相當(dāng)于節(jié)約成材樹木200萬棵以上，減少二氧化碳排放量20萬噸左右。

   事實上，近年來，商務(wù)部一直致力于推動我國商貿(mào)物流標準化建設(shè)并做了大量工作。比如，商務(wù)部研究確定了“由商貿(mào)物流起步、從標準托盤切入、帶動提高物流標準化整體水平”的工作部署，聯(lián)合國家標準委相繼出臺了《關(guān)于加快推進商貿(mào)物流標準化工作的意見》、《商貿(mào)物流標準化專項行動計劃》等指導(dǎo)性文件。

   同時，基于托盤作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，具有獨一無二的地位，商務(wù)部以托盤標準化為切入點，統(tǒng)一推廣國家標準的1200mm×1000mm托盤規(guī)格，并帶動上下游設(shè)備設(shè)施、產(chǎn)品包裝、操作流程、服務(wù)等不同環(huán)節(jié)的標準化。

   為了實現(xiàn)托盤標準化，商務(wù)部做了大量的協(xié)調(diào)和推廣工作。比如，在交通運輸部等18部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》中，再次重申了優(yōu)先推廣使用1200mm×1000mm標準托盤；協(xié)調(diào)工信部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國包裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了推廣600mm×400mm產(chǎn)品包裝基礎(chǔ)模數(shù)，助力形成包裝規(guī)格與托盤銜接互動的局面；協(xié)調(diào)工信部、交通運輸部等部門修訂發(fā)布了強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，調(diào)整貨車輛外廓尺寸以適應(yīng)帶托盤運輸；協(xié)調(diào)鐵路總公司制定系列2集裝箱的國家標準，設(shè)定與標準托盤相匹配的寬度。

   此外，在開展試點的同時，商務(wù)部、財政部、國家標準委對開展物流標準化試點的城市，在托盤及上下游設(shè)施設(shè)備標準化改造方面給予資金支持，引導(dǎo)企業(yè)開展帶托盤運輸，促進提效降本。

   值得一提的是，商務(wù)部還推出了一系列的配套措施配合專項行動。比如加強總結(jié)宣傳，指導(dǎo)有關(guān)省市召開商貿(mào)物流工作現(xiàn)場經(jīng)驗交流會或組織培訓(xùn)；與國家標準委先后組織拍攝《托舉未來》、《一塊板的故事》兩個宣傳片，在新媒體上進行宣傳；專門編發(fā)《商貿(mào)物流領(lǐng)域重點標準研究報告》、《托盤循環(huán)共用系統(tǒng)建設(shè)指引》等資料；充分發(fā)揮協(xié)會作用，中物聯(lián)托盤委多次對接亞洲、歐洲托盤行業(yè)協(xié)會，協(xié)商通用托盤標準，中國商貿(mào)物流標準化行動聯(lián)盟成立，赴地方開展巡回培訓(xùn)與指導(dǎo)。