2017年6月，國家郵政局發布了《關于加強和改進快遞末端服務管理工作的指導意見》（簡稱《意見》）。《意見》中指出，積極推進快遞入區工程，爭取將智慧快件箱和末端投遞服務中心等設施列入城市基礎設施規劃。同時，在不久前全國郵政管理工作會議上，也確立了實施末端轉型升級行動計劃，全力推動末端變革，適應城市治理新要求，加快推進快遞入區工程，大力發展協力廠商和智慧終端機服務體系。特別是近期發布的國辦1號文，再度確立了智能快遞柜的公共屬性。政策頻頻加碼物流末端，行業明顯將迎利好，而作為智能快遞柜市場巨頭之一的中郵速遞易早已在物流末端深耕多年。

中郵速遞易推出智能快遞柜，解決了“最后一公里瓶頸”

事實上，政策頻頻加碼物流末端并非空穴來風，物流快遞發展到今天，在物流的運輸和倉儲環節已進行變革，提高了效率。但在物流末端派送仍存在“最后一公里瓶頸”，派送人員成本，管理成本不斷增高，人員配送意愿持續降低，招聘愈發困難，甚至不斷造成部分快遞網點“塌方”等不健康的現象發生。而面對這一物流末端配送痛點，解決的辦法除了快遞公司，電商平臺繼續自建之外，解決問題的核心辦法只有兩個：智能化終端，集約化配送。這也正是中郵速遞易在解決末端配送難題上進行的舉措。

據了解，中郵速遞易推出的智能快遞柜，將智能終端的普及率和物流末端進行完美結合，并且通過提供24小時自助派送服務，很好地緩解了快遞網點成本壓力，成為快遞“最后一公里瓶頸”的主要解決方式。同時，智能快遞柜還解決了用戶和快遞員之間因時間不交集而造成包裹無法及時收取，或暫存至某些人工棧點導致包裹丟件等問題，對于小區物業而言，智能快遞柜也較好地解決了代收包裹保管等一系列安全問題。

物流末端迎政策紅利，中郵速遞易將迎來新的發展機遇

更值得一提的是，中郵速遞易自2012年推出第一臺智能快遞柜后就不斷深耕物流“最后一公里”。通過五年多時間的行業深耕，截止2017年12月底，中郵速遞易累計用戶規模已超過7000萬，智能快遞柜規模也增加至8.4萬組（含易郵柜），成功實現全國大中小型的全量覆蓋的地域戰略布局。同時，截至目前，累計包裹投遞量更是突破14億件，成功支撐了電商節日促銷等物流高峰期的順利度過。

隨著國家政策層面進一步強調物流末端變革的重要性，行業明顯將迎來政策紅利。而在此情況下，中郵速遞易不僅率先推出了智能快遞柜，更是創新推出智能信包箱、大型自提柜。可以說，在物流末端深耕多年的中郵速遞易必將迎來了新的發展機遇。