從2015年開始，中國電子商務領域悄悄地發生了一個巨大的變局，網購電商中B2C規模首次超越C2C規模成為主流模式。中國電子商務研究中心的報告顯示，2015年國內B2C市場交易規模占51.6%，較2014年的45.7%，增加了5.9%；C2C市場交易規模占48.4%，較2014年54.3%，減少了5.9%。

    2016年B2C網購增長率繼續超越C2C的增長率，B2C網購規模的優勢進一步增強，在網絡零售交易額中的占比超過55%，已經穩穩占據主導地位。網絡零售市場出現B2C份額超過C2C份額的市場拐點，標志著網絡零售市場發展到了一個新階段。隨著京東關閉拍拍網，淘寶監管力度日益加強，C2C的日子不再風光，市場規模逐步萎縮，網絡促銷更加規范有序，大型電子商務平臺不再主打“價格戰”、“公關戰”，而是推出高品質服務。

    網購市場這一巨大變局必將推動電子商務物流也產生巨大變革。其實電子商務物流的變革已經到來，電子商務物流的主導地位也悄悄地從C2C物流轉換為B2C物流。但電子商務物流領域很多業者還沒有關注到這個巨大變革。

    雖然都是電子商務物流，B2C物流和C2C物流的體系卻有本質不同。C2C物流需要有快遞前端的收件、集貨、分揀、分撥等上游物流網絡體系，然后經過干線運輸和多級分揀配送，最后才到客戶手里。

    而B2C物流，往往是品牌商提前直接將貨物發送到各地電商倉儲系統或品牌商自有倉儲系統中，客戶采購訂單下達后，直接在臨近客戶當地的物流中心分揀、打包，就近配送到客戶手里。

    B2C物流比C2C物流系統省掉了多次搬運與分揀分撥，物流體驗好，配送時間快，快遞包裹運距短。根據相關的市場調查分析，目前一般國內電商包裹，C2C物流包裹的平均運距一般在1200公里以上，而B2C物流的電商包裹運距一般都低于500公里。

    根據上述分析，電子商務網購市場B2C物流已經成為市場主導的變局出現，必然給電商物流帶來巨大影響，給智慧物流系統帶來巨大影響。一方面，傳統的C2C物流的上游收件、集貨等流程在B2C物流系統中將不再需要；另一方面，B2C物流系統中，倉儲網絡體系將越來越發揮巨大作用。這對過去的電子商務物流市場中服務于C2C物流的眾多快遞公司必將帶來的巨大影響。

    快遞公司過去依靠C2C物流服務崛起，面臨著C2C物流市場增速下降甚至萎縮，需要向B2C物流轉型。如果網購平臺B2C物流從電商前置倉儲中只進行區域的快遞配送，區域性快遞配送服務的公司將迎來市場機遇，甚至會出現同城配送業余B2C物流配送業務融合的模式。考慮到很多快遞公司區域配送的加盟模式，以及面臨電子商務公司自建物流體系的激烈市場競爭，傳統快遞公司必將面臨巨大市場挑戰。

    B2C物流不同于C2C物流，B2C物流服務于眾多品牌商，對物流服務體驗要求更高，要求物流配送中心技術水平更先進，物流系統智慧化運作水平更高。在B2C物流體系中，大數據、云計算、物聯網技術得到普遍應用，物流服務于電商交易和客戶體驗融合在一起，B2C智慧物流系統已經成為電商企業網購和新零售的核心競爭力。因此各大電商巨頭都傾向全面掌控B2C物流系統，與電商平臺融合與協同，實現統一運作與管理。

    目前京東與天貓平臺都希望各大品牌商盡可能使用自己電商平臺的倉儲系統，實現對末端物流配送的統一優化與運籌，發揮智慧物流的預測、優化、運籌、集約等優勢，實現前置布倉，讓物流先行；實現智慧分倉，建立云倉系統；實現共享資源，提升末端共同配送效率。可以講，在B2C電子商務物流中，智慧物流越來越發揮著巨大的作用。

    早期阿里巴巴集團在C2C領域，淘寶系占據絕對主導地位，隨著B2C網購的高速發展，天貓平臺開始發力，阿里系菜鳥物流的重點也開始逐步向B2C物流發力。近期阿里巴巴集團副總裁、零售通總經理林小海表示，零售通將在全國2000多個城市布局前置倉，并與區域倉形成有效的互補。京東從B2C領域起家，B2C物流系統一直是京東的強項，也是京東商城的核心競爭力，目前京東倉儲面積在全國通用倉儲企業中穩居第一名，僅次于專業的物流地產巨頭普洛斯。

    目前，B2C物流已經成為京東與阿里兩大集團物流市場競爭的主戰場，兩大平臺紛紛加大了B2C物流基礎設施的投入，全面提速B2C物流，全面提升物流體驗，全面推動智慧物流發展，市場競爭開始加劇，物流大戰全面升級。