11月24日，記者從國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上獲悉，“十三五”期間，交通運輸部進一步擴大交通扶貧范圍，除了繼續支持集中連片特困地區680個縣以外，把其余國家扶貧工作重點縣、革命老區縣、少數民族地區縣和邊境縣也都納入《“十三五”交通扶貧規劃》，支持范圍擴展到1177個縣。

　　已完成新改建農村公路年度任務

　　交通運輸部副部長戴東昌在發布會上介紹，今年以來，交通運輸部實施交通扶貧規劃進展情況總體良好。截至10月底，全國新改建農村公路23.6萬公里，提前完成國務院下達的年度任務，其中交通扶貧規劃范圍涉及的1177個縣新改建農村公路15.9萬公里、新增9422個通硬化路建制村和4936個通硬化路撤并建制村，分別完成年度目標的102%、102%和74%。

　　“交通條件的改善，不僅解決了群眾出行問題，還極大地促進了農村產業發展、農村基本公共服務改善和農民增收致富。”國務院扶貧開發領導小組辦公室副主任歐青平表示，一些擁有良好自然環境和獨特人文環境的農村，因為交通條件的改善，把農產品變成了旅游產品，農家院變成旅游設施，讓綠水青山變成了脫貧致富的金山銀山。

　　農村客運與物流將因路而興

　　路通了，車來了，讓生活用品和農用物資更順暢地運到農村，讓農產品更高效地進入百姓的菜籃子，成為老百姓進一步的需求。

　　戴東昌表示，在建好農村公路的同時，交通運輸部還將重點發展農村客運和農村物流。一是加強貧困地區縣鄉客運站場改造和建制村招呼站建設，引導鄉鎮客運站建成集客運、物流、商貿、郵政、快遞等多種服務功能于一體的綜合服務站；二是引導地方政府建立農村客運補貼機制，進一步擴大農村客運覆蓋范圍；三是有序推進城鄉客運一體化發展；四是推進“客貨并舉、運郵結合”，推進縣、鄉、村三級農村物流配送網絡建設；五是積極推廣農村電子商務，支持電商、物流、商貿、金融等企業參與涉農電子商務平臺建設。

　　多元資金注入保障交通扶貧

　　戴東昌介紹，根據《“十三五”交通扶貧規劃》的目標，到2020年，貧困地區國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路，鄉鎮、建制村通硬化路、通客車，全面建成“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡。

　　“十三五”期間，交通扶貧涉及面更廣、建設任務更重、責任更重大。戴東昌表示，交通運輸部將從資金落實、項目安排、督促檢查等方面加大保障力度。特別是在資金保障方面，交通運輸部將進一步提高車輛購置稅補助標準，同時爭取將高速公路建設項目納入中央專項建設基金支持范圍，爭取國家開發銀行、中國農業發展銀行開發性金融信貸，支持農村公路建設和交通扶貧。此外，交通運輸部還與24個省級政府簽訂了交通扶貧部省共建協議，明確了目標要求、建設規模、建設標準和資金政策，督促地方政府落實脫貧攻堅主體責任。