“目前，九江口岸成為全國進境糧食指定口岸，打通了糧食進口快速通關通道，改變了以往江西進口糧食只能從上海、南通等口岸進境再散裝轉運的局面，企業成本大幅降低。”九江海關審單科科長張建國介紹。江西積極融入長江經濟帶，打通鄱陽湖主要支流連通長江的出海通道，確保糧食快速通道暢通。

　　為對接長江經濟帶建設，省委、省政府去年提出打通鄱陽湖主要支流連通長江的出海通道，形成以長江九江段一級航道、南昌至湖口二級航道、贛江贛州至南昌和信江貴溪至都昌三級航道為主，干支有機銜接的高等級航道網絡。5月，江西、湖北、湖南三省召開長江中游城市群水運合作聯席會，就加強省際航道建設、港口合作發展、水運規劃對接等達成合作意向。目前，江西、湖北、湖南、安徽四省正合力推進長江中游“645”深水航道整治工程（長江武漢至安慶6米、宜昌至武漢4.5米深水航道），整治完成后，江西北大門的出海口九江港可通行萬噸級海輪。

　　“要把長江全流域打造成黃金水道，還要解決部分航道‘斷點’問題。”江西省港航管理局計劃基建處副處長艾冬生告訴記者，近年來，江西在贛江上游規劃建設6個航電樞紐，已建成石虎塘、峽江和萬安3個航電樞紐，新干和龍頭山航電樞紐正在加快建設，井岡山航電樞紐獲批復，加快航道基礎設施互聯互通成為江西融入長江經濟帶的重要抓手。