規(guī)范、合理設(shè)計(jì)和布局的物流基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。能夠滿足物流企業(yè)作業(yè)需要，提供高效率。物流基礎(chǔ)設(shè)施也決定了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的水平，是衡量物流業(yè)的重要指標(biāo)。

     物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流企業(yè)運(yùn)營的基礎(chǔ)和條件，物流基礎(chǔ)設(shè)施的好壞直接影響物流作業(yè)效率，物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、智能化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向和趨勢，應(yīng)該引起足夠重視。我省與外省來比，在物流基礎(chǔ)設(shè)施上差距較大，現(xiàn)代化程度不高，物流企業(yè)實(shí)力相對較弱，這是制約江西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

     如何做好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我看要注意這么幾點(diǎn)：一是布局適度。物流基礎(chǔ)設(shè)施不是遍地開花最好，不是規(guī)模越小越好，必須科學(xué)布局，重點(diǎn)考慮節(jié)點(diǎn)城市，交通樞紐、產(chǎn)業(yè)集聚地。特別是農(nóng)村物流體系建設(shè)中，也不是每個縣都要建一個規(guī)模很大的物流園區(qū)，有的縣產(chǎn)業(yè)聚集度不夠，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)容易造成產(chǎn)能過剩。 

     二是規(guī)模適度。物流基礎(chǔ)設(shè)施要根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)規(guī)模、人口規(guī)模、貨運(yùn)量、生產(chǎn)產(chǎn)值和對外開放度等因素考慮。一個面積500畝左右的物流園區(qū)可以滿足50-70萬人口，年貨運(yùn)量在300萬噸左右，年GDP總量在800億元以下地區(qū)物流作業(yè)需求。一個人口100-200萬人，年貨運(yùn)量在500萬噸左右，年GDP1000億元左右，需要面積約500-800畝面積的物流園區(qū)。

     三是品類適度。物流基礎(chǔ)設(shè)施要根據(jù)運(yùn)輸方式和產(chǎn)業(yè)來決定。如九江以水運(yùn)碼頭、港口等基礎(chǔ)設(shè)施為主，向塘以鐵路物流基地、口岸作業(yè)區(qū)、公鐵聯(lián)運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施為主，昌北臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)則以航空物流中心、保稅物流中心為主。滿足城市配送的要以倉儲配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施為主，滿足工業(yè)園區(qū)的要以零擔(dān)專線分撥中心基礎(chǔ)設(shè)施為主。把各種運(yùn)輸方式有效銜接起來，最大限度減少裝卸次數(shù)，有利于降低成本，提高效率。

     四是認(rèn)識適度。我省很多市縣都引進(jìn)了毅德、林安、華南城等商貿(mào)物流城模式的項(xiàng)目，從出發(fā)點(diǎn)來說是好的，想通過商貿(mào)帶動物流，用物流來促進(jìn)商貿(mào)繁榮，思路是對的。問題是如何處理這里的關(guān)系，落腳點(diǎn)在哪里，目的是什么，這是重要的問題。商貿(mào)物流是物流的一種形態(tài)、模式，本身沒有問題，問題是以哪個為主，如果以商貿(mào)為主，把市場作為重點(diǎn)，以銷售店鋪?zhàn)鳛樯虡I(yè)模式，最終不能幫助客戶解決物流配送問題，一賣了之，這個市場很難繁榮。如果以物流為主，大量的店鋪無法賣出去，自己也會陷入困境，商業(yè)開發(fā)不會成功。其實(shí)我們國內(nèi)這類物流基礎(chǔ)設(shè)施取得成功的案例非常少，只有專業(yè)、規(guī)范、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施可以獲得成功。如，北京的物美配送中心、蘇寧智慧物流、九州通物流體系、江蘇天環(huán)冷鏈?zhǔn)袌龅榷际浅晒Φ牡浞丁?/span>

   （作者：江西省商務(wù)廳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)處調(diào)研員  傅南）