近年來產業互聯網帶動的數字化轉型在各行各業加速滲透。建筑行業一直是帶動經濟發展的主導行業，砂石作為建筑原材料中重要的結構材料，對于我國的房屋、交通建設具有重要的作用。小多給大家介紹一下網絡貨運平臺可以給砂石企業帶來什么好處。

砂石行業雖然是一個古老的產業，但由于沒有正規化、規模化的統一管理，行業進入門檻低，使得整個行業始終沒有形成產業化的發展模式。我國的礦山中，年產量大于100萬噸的大型礦山僅占5%，年產量在40萬噸左右的中型礦山約占11%，年產量30萬噸以下的小型礦山占到了84%，從砂石的規模來看，我國的小型礦山占到了絕大的比例。

由于小型礦山居多，而小規模的礦山普遍存在許多問題。

 第一、砂石企業經營中存在的稅收征管問題。

1、生產經營上不建賬，稅收征管難監控。經營業戶認為生產工藝簡單，產品單一，不需建賬進行會計核算。即使有少數建賬戶，也不如實提供其賬務，隱瞞銷售收入的現象嚴重存在，稅務人員根本無法進行管理監控。

 2、砂石銷售不用發票，購貨單位不索取發票使偷稅成為可能。由于城鄉居民建房、房地產開發商和預制構件廠用砂大戶，購進砂石料時缺少索取發票的意識，使砂石料經營業戶不需領購發票和開具發票，收入照樣能夠實現。

 3、生產經營環境復雜，稅款核定難。由于砂石料開采均為個體私營業主經營，沒有財務核算資料。稅收管理員無法確切了解每個砂石料經營業戶的生產和銷售情況，給稅款核定征收帶來很大困難。

 4、納稅人納稅意識淡薄，申報管理難。由于經營砂石的群體行業門檻比較低，對稅收比較抗拒，很難自覺納稅。有不少納稅人在稅收上做文章，能躲就躲，能逃就逃，明拖暗抗，干擾了稅收秩序。

 第二、砂石行業的運輸和管理問題。

1、產業布局不合理。由于砂石產品的運輸半徑通常被限制在150公里左右，這就導致一些砂石廠只能供應到附近的一些需求方企業，這就使得砂石骨料的銷售渠道受限，從而限制了企業的資金流入。

 2、企業“規模小、數量多、效率低”，缺乏競爭力。生產工藝落后、監管力度不足、資源綜合利用率低下、對生態環境造成的擾動較大。

 3、業務功能單一，增值服務缺失，專業化人才缺失，信息化、科技化水平不高。一些砂石企業在交易的過程中還傾向于使用現金方式交易，存在一定的安全隱患，也不利于監管。

 4、管理理念和運營模式落后，法治意識薄弱，缺乏自律性等問題。

隨著技術發展，網絡作為加快資源配置的重要工具在傳統行業中的作用愈加明顯。對于砂石企業使用網絡貨運平臺已經是大勢所趨。小多通過剖析砂石行業中存在的問題，提出了針對于砂石企業的網絡貨運平臺解決方案。

網絡貨運平臺解決了砂石經營中存在的稅收征管問題：

 1、網絡貨運平臺首先解決了企業增值稅進項抵扣不足的關鍵問題，實現了貨運小規模納稅人異地代開增值稅專用發票的目的。

 2、做了網絡貨運平臺的企業可以為貨物運輸業小規模納稅人，也就是平臺會員，可以通過平臺承攬的貨運業務開票，作為增值稅扣稅憑證抵扣進項。

 3、推進高速公路通行費增值稅電子發票，解決路橋費進項抵扣問題。

 4、健全砂石企業的稅務機制，使企業稅務合規，避免了企業偷稅漏稅的安全隱患。

 網絡貨運平臺解決了砂石企業運輸和管理中存在的問題：

1、整合零散中小型企業、大中型物流公司的一手貨源、車源等資源，合理提高運送效率；推動物流制造行業降低成本，提高綜合性物流運輸質量。

 2、貨運運輸全程監管，運送線路即時查詢，托運人、承運人的信息認證審核通過后才能進入到服務平臺開展買賣。提高了作業人員的整體素質審核和安全性的把控。

 3、控制隱性成本，實時采集和反饋車輛的行駛路線并與規定線路對比，可以防止車輛繞路去拉私活。

4、優化調度，車輛的位置、狀態、型號與運輸任務（貨物的數量、運輸線路） 對比，可以實現優化調度。