12月8日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：今年我國快遞業(yè)務量已達1000億件，這是我國快遞年業(yè)務量首次超1000億件，也意味著連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一。近年來，郵政快遞業(yè)持續(xù)抓重點、補短板、強弱項，產(chǎn)業(yè)融合日趨緊密，市場活力全面迸發(fā)，行業(yè)發(fā)展取得了長足的進步。
一路發(fā)展高歌猛進
據(jù)了解，今年第1000億件快件是一箱從四川省眉山市多悅鎮(zhèn)正山口村寄出的愛媛橙，由中通快遞承運，于12月8日發(fā)出，12月9日上午送達位于陜西西安的收件人手中。
國家郵政局副局長陳凱表示，千億件的到來，標志著我國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個新的臺階，為“十四五”開好局、起好步，推動郵政快遞業(yè)務高質量發(fā)展，構建新發(fā)展格局奠定了堅實基礎。快遞支撐實物商品網(wǎng)上零售額、農(nóng)產(chǎn)品銷售額、制造業(yè)產(chǎn)值和跨境電商銷售額再創(chuàng)新高。
近年來，我國快遞年業(yè)務量不斷刷新紀錄，從2018年的507.1億件到2019年的635.2億件，從2020年的830億件到今年突破千億件大關。快遞業(yè)迅速發(fā)展，年均增長明顯。這既緣于我國電商產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所產(chǎn)生的帶動作用，也緣于快遞企業(yè)的創(chuàng)新能力與服務效率，當然也離不開國家對快遞業(yè)的大力支持。快遞業(yè)為網(wǎng)上消費、農(nóng)民增收、制造業(yè)發(fā)展等方面提供重要支撐作用的同時，還帶動了就業(yè)、稅收、經(jīng)濟增長。如，快遞業(yè)年新增就業(yè)保持在20萬人以上；服務業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻率節(jié)節(jié)高，就有快遞業(yè)的貢獻。我國快遞包裹快遞量超過美國、日本和歐洲等發(fā)達經(jīng)濟體總和，對世界增長貢獻率超50%。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也對快遞行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用，實現(xiàn)了快遞行業(yè)快速增長。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，中國快遞業(yè)務量從2012年到2020年凈增了14倍，年均增長40%。2021年，中國快遞業(yè)務量預計超1200億件。據(jù)陳凱介紹，近年來有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團。同時，快遞網(wǎng)點基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，日均服務用戶近7億人次。其次，重點地區(qū)間快遞服務全程時限縮短到58小時左右，有效申訴率不斷下降。
陳凱強調，下一步，國家郵政局將健全供給體系。鼓勵市場主體建立差異化的產(chǎn)品體系和定價機制，完善中高端服務供給。促進新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展，推廣供應鏈、醫(yī)藥、冷鏈、快運等專業(yè)化服務。此外，提升供給質量。加強事中和事后監(jiān)管，不斷強化監(jiān)管執(zhí)法。
價格有望趨向平穩(wěn)
此前，快遞業(yè)的價格惡性競爭也給整個行業(yè)帶來不少影響。有業(yè)內人士表示，近些年，行業(yè)發(fā)展迅速，包裹量明顯增加，但快遞單票收入由于快遞公司之間相互競爭，不升反降，并且一降再降，對加盟商和快遞員的收入帶來了巨大的損害，同時也會拖累快遞行業(yè)的服務。
值得一提的是，從近幾個月的數(shù)據(jù)來看，“價格戰(zhàn)”已經(jīng)步入趨緩階段，下半年來，申通、韻達、圓通的單票價格都曾在單月出現(xiàn)正向增長。國家郵政局在關于2021年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報中指出，三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現(xiàn)環(huán)比上升，浙江、廣東、河北、福建、河南均出現(xiàn)上漲，其中浙江快遞價格連續(xù)三個月上漲。
價格戰(zhàn)的有所平緩，一定程度上是由于行業(yè)集中度正在進一步加強。中通快遞董事長賴梅松在第三季度電話會議上曾指出，目前二三流快遞公司都基本已退出，頭部企業(yè)分化愈加，行業(yè)競爭正局部回歸理性，走向有序。快遞價格有望在2022年趨向平穩(wěn)。從行業(yè)當前的格局來看，據(jù)統(tǒng)計，國內主流的六家快遞公司市場占有率為80.9%。其中市場占有率前三的為中通、韻達、圓通，分別為20.82%、17.19%、15.45%。今年10月29日，百世集團以約68億元人民幣的價格將其國內快遞業(yè)務轉讓給極兔速遞，進一步加劇行業(yè)的分化。賴梅松也表示，極兔收購百世，對快遞全行業(yè)的企業(yè)來講是利好消息，兩家合并等于少了一個競爭對手，同時也標志著市場份額越來越集中。
中信證券研究報告分析稱，政策驅動電商快遞價格戰(zhàn)拐點較為確定，快遞龍頭放棄以利潤換取短期市場份額增長的做法，爭取有效快遞增量，4月以來單票收入降幅逐月收窄，未來服務體驗或將成為快遞公司最重要的競爭手段，預計派費單票提升不會是本輪監(jiān)管政策升級的終點，龍頭快遞網(wǎng)絡基礎設施擴展等為提升服務體驗、實現(xiàn)最優(yōu)成本奠定基礎，競爭優(yōu)勢持續(xù)擴大構筑護城河。
升級保障提升服務
快遞年業(yè)務量突破1000億件，離不開快遞員的辛勤勞動。國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟表示，今年6月，經(jīng)國務院同意，國家郵政局、交通運輸部等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。文件印發(fā)以來，各企業(yè)總部陸續(xù)采取了上調末端派費、削減考核罰款和建立快遞員投訴申辯渠道等務實舉措保障一線快遞員權益；各省郵政管理局與相關部門加強協(xié)作，推動本省政策出臺。
“快遞員權益保障問題產(chǎn)生的原因比較復雜，涉及行業(yè)發(fā)展、市場競爭、法規(guī)完善、監(jiān)管治理等多個方面。”邊作棟表示，“不可能一蹴而就，需要持之以恒、常抓不懈、強化執(zhí)行。”今年上半年，國家郵政局組織召開了3次快遞企業(yè)主要負責人參加的座談會，指出存在問題、提出工作要求。對10家品牌快遞企業(yè)總部下達行政指導書，并對6家加盟制快遞企業(yè)進行了“一對一”行政約談，提出制定實施方案、提高末端派費、減少服務類罰款項目等具體要求，并采取有效措施督促落實。據(jù)悉，目前已有重慶、黑龍江、河北、遼寧、陜西、江西、江蘇、山西8省市出臺了做好快遞員群體合法權益保障工作的實施方案或實施意見，快遞員權益保障工作穩(wěn)步推進。
邊作棟指出，下一步，國家郵政局將著力完善合理勞動報酬機制，不斷提升快遞員社保權益，繼續(xù)壓實企業(yè)的主體責任，強化政府監(jiān)管與服務。目前，國家郵政局正在修訂《快遞市場管理辦法》和《快遞服務》國家標準，通過法規(guī)標準體系的完善，進一步明確企業(yè)總部的管理責任，指導快遞企業(yè)拓寬快遞員困難救濟渠道。