近日，貨車幫宣布2017年12月單月車油增值業務GMV（成交總額）超1.5億。貨車幫車油業務項目于2017年6月開始內部孵化，9月正式上線。加油站作為能源零售的線下終端，是整個油品流通和消費鏈條中的關鍵，因此成為貨車幫撬開互聯網+油品的抓手。短短3月時間，貨車幫已實現與全國2000多家油站的合作。

不同于乘用車的加油場景，長途貨車單筆油費支出巨大。過去很長時間里，司機都需要帶著大量現金或油卡支付油費。而司機如果在貨車幫合作油站加油，只需通過貨車幫APP就可完成線上支付。貨車幫司機會員不僅能享受各類加油優惠，還可申請白條消費以解決資金周轉不足的問題。更重要的是，貨車幫會根據油站評分，篩選獲得優質好評的油站，保障油品質量。

“根據我們平臺的測算，車油的消費占貨車司機運輸成本的30%左右。油費成本高以及無法甄別油品質量的優劣是貨車司機急需解決的痛點。”貨車幫車油事業部總經理王彬表示：“貨車幫利用大數據優勢，支持加油站智能推薦、成本最優加油路線規劃、熱點加油站錯峰加油機制設定等創新服務，并與中化石油以及東明石化、和順石油等國內知名民營油站合作讓利用戶，每年最高可以為司機節省油費5萬元。

從油站的角度來看，國內現有近10萬座加油站，其中民營加油站數量占40%以上。然而，因為在選址、供應鏈議價、品牌效應上的劣勢，使得其不具備流量優勢、銷售能力弱，銷量占比不足三成。基于貨車幫在貨車綜合服務領域的品牌、技術、資源和管理等多維度的服務，能釋放民營油站價值，與油站實現互利互惠。

貨車幫平臺擁有數百萬貨車司機用戶，作為天然的流量入口，能為油站提供流量保障。通過線上品牌曝光和精準營銷，貨車幫能有效地將線上流量轉化為線下銷售。此外，沒有完善的客戶管理體系，也是制約油站獲客的瓶頸。為此，貨車幫為油站設計了個性化的管理功能，除針對用戶的自促、滿減、分時段等營銷工具外，油站還可以利用平臺進行經營分析、競品分析和會員管理。陜西榆林王則灣加油站負責人表示：“與貨車幫合作之后，油站貨車加油訂單明顯增多，日成交柴油銷售額凈增約39%。”

近幾年，政策因素為民營體系和互聯網公司進入成品油領域打開了豁口，而石油產業鏈利潤的下移也使得整個行業從資源導向變為零售導向，行業想象空間巨大。早在去年8月，貨車幫就對找油網進行了戰略投資。王彬認為，未來，不排除貨車幫車油業務將往上游延伸，介入到成品油產業鏈當中，從源頭上觸達行業利潤，讓用戶更高效、更便捷、更低成本地獲取優質、有保障的油品服務。