巨頭合并，資源合龍，市場會更快速聚合優質服務，比拼服務的時代將來、那些專注服務核心競爭力的車貨匹配平臺或能在有序市場更強，反之沒有核心競爭力的鯰魚將更艱難。

　　本月初，業內有消息稱：貨車幫和運滿滿將要合并，當時消息得不到雙方確認。

　　11月27日，兩家合并的事情落下實錘。

　　根據貨車幫官方承認，11月27日，江蘇滿運軟件科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）聯合宣布戰略合并，雙方將共同成立一家新的集團公司。

　　人事方面，由著名投資人，也曾是滴滴創始投資人——王剛擔任集團公司的董事長兼CEO，運滿滿CEO張暉和貨車幫CEO羅鵬兼任集團聯席總裁。

　　貨車幫稱集團公司同時保留原有貨車幫和運滿滿的品牌繼續獨立運作，業務上進行優勢互補的戰略整合。

　　大手筆融資競爭投資人熬不住了？

　　運滿滿6輪融資定位智慧物流企業

　　運滿滿一直以來就將自己定位為數據驅動的智慧物流公司和智慧物流科技企業，通過數據推動模式創新，推動行業變革。

　　從上線至今，運滿滿已經順利完成6輪融資，包括在上線之初曾獲滴滴打車投資人王剛數百萬人民幣的種子輪天使融資；2014年獲光速安振500萬美元A輪融資；2015年5月獲數億人民幣B輪融資，紅杉資本領投，光速安振跟投；同年8月獲數億元C輪融資，馬云旗下云鋒領投，紅杉資本中國及光速安振跟投；2016年宣布完成1.1億美元D1輪融資；今年11月剛剛宣布成功完成D3輪1.2億美元融資。

　　貨車幫6輪融資打造公路基礎設施

　　貨車幫則將打造中國最大的公路物流互聯網信息平臺為目標，建立的是一張覆蓋全國貨源的信息網，并為平臺貨車提供綜合服務。

　　2015年3月其完成了由鐘鼎創投、騰訊產業共贏基金、DCM中國投資的億元級的A輪融資；2015年5月完成了由騰訊產業共贏基金、鐘鼎創投、高瓴資本、DCM中國投資的億元級A+輪融資；2016年4月獲得了由元生資本領投，騰訊產業共贏基金、DCM中國等跟投的3500萬美元Pre-B輪融資；2016年12月獲得由IFC國際金融公司、全明星基金等領投，騰訊產業共贏基金、元生資本、DCM中國等參投的1.146億美元B輪融資；2017年5月2日，獲得由百度資本，全明星投資領投，多個老股東跟投的1.56億美元B2輪融資；今年8月17日，獲得了由全明星基金領投，多名投資人跟投的5600萬美元B3輪融資。

　　路數相近市場一致合并是大勢所趨

　　無論是數據驅動的智慧物流企業還是中國公路基礎設施，這兩家企業從最初的車貨信息匹配到車后、金融、保險、ETC等一系列增值車后市場服務的發展軌跡，如出一轍。所以兩家的競爭一直比較激烈。

　　此次能夠合并雖然令行業震驚，但也在情理之中，參考滴滴快的的發展經歷，業務同質化的企業合并一向是市場大勢所趨。此前市場上也有聲音傳出，稱兩家合并早有跡象，有投資人撮合，并稱或許是投資人熬不住了。

　　合并是因產生價值？車貨匹配終于決出第一

　　產生價值就合并

　　至于兩家合并的理由，雙方暫不向外界透露更多信息，無法了解。

　　但今年8月，貨車幫與西南交通大學合作建設“綜合交通大數據應用技術國家工程實驗室-智慧物流服務技術貴陽研發中心”時，就行業合并的問題，時任貨車幫CEO的羅鵬曾向現代物流報記者表示：“我覺得所有的產業（合并）有個前提條件，就是合了能不能產生價值？如果合了產生價值就是必然的，如果合了沒產生價值就沒必要。”

　　8萬億市場待挖

　　那這個價值是什么呢？

　　據測算，國內公路上運營的貨車總量約2000多萬臺（中重型卡車約為700萬臺），駕駛員超過了3000萬人，整體公路物流的市場規模有8萬億元左右。

　　但我國的卡車司機月均行駛里程卻只有美國等物流發達國家的1/3左右，空駛率高達40%左右，還有絕大多數的重卡司機為個體戶，分散經營，信息不對稱極度影響物流效率。

　　但凡有一種商業模式和創新能夠加強信息交互、提升組織效率、增加司機行駛里程，這份商機毋庸置疑。

　　這也是為何原先兩家一直在較勁誰是行業老大，誰的市場占有率第一這個問題。現在，這個問題迎刃而解了，這家全新合并產生的企業毋庸置疑會在車貨信息匹配和車后市場上牢牢占據第一。

　　兩家合并后將謀盈利？

　　根據運滿滿D3輪融資透露的信息，目前，運滿滿有400萬的司機用戶，每天活躍貨主用戶有100萬，600萬的日貨源信息，已經覆蓋全國315個城市，3000多名正式員工。截至當時，運滿滿的運費交易總額超7000億人民幣，2018年有希望超過1萬億人民幣。

　　貨車幫截止到2017年7月底，誠信注冊會員車輛達到450萬臺，貨主會員達到88萬家，重點突破的增值服務ETC，發卡量突破100萬張，日充值金額超過9000萬，年流水超過200億，圍繞其展開的金融延伸服務，白條貸款金融超過了15億元。

　　這兩家合并后，資源整合產生的聯動效應會非常龐大，是否這塊市場終于迎來了一家獨大后的盈利期？

　　合并后有生力量保留下一步探索新能源無人駕駛

　　作為新集團公司的CEO王剛對合并事項和下一步策略做出了表態。

　　王剛表示：“這次合并是在當地政府及雙方股東的大力支持下，在雙方管理層的不懈努力下，最終完成的。這是一次沒有打到山窮水盡，僅依靠管理層的智慧和互相信任促成的一次合并。通過這次合并，雙方團隊的有生力量都將保留在新的公司當中，進行有機整合。我們深刻地認識到‘合作是比競爭還大的生產力！’

　　在這個偉大的時代，物流行業作為國民經濟的動脈和基礎產業，擁有巨大的改造升級空間和發展潛力，兩家公司原來就在物流領域打下了深厚堅實的基礎，作為我個人，在政府、股東和管理層的信任和支持下，很榮幸也很愿意為中國的物流事業盡我自己的一份綿薄之力。讓我們一起擁抱和創造這個難得的時代！

　　新的集團公司將繼續提升我們的服務品質，為用戶提供更加便捷準確的信息交互平臺服務。同時我們也會著力打通交易平臺，提升整個行業的運行效率；另外在新能源、無人駕駛、出海等領域，我們也會積極探索，為國家物流的基礎設施乃至一帶一路建設貢獻我們的應有力量。”