昨日，生鮮平臺“易果生鮮”宣布完成D輪融資，投資方是天貓。本次融資金額高達(dá)3億美元，是阿里巴巴集團(tuán)、天貓參與易果生鮮多輪投資后的再次加碼。

   生鮮電商，一直以來屬于“看上去很美”，前段時間一份生鮮電商死亡名單曝光，2016-2017年，青年菜君、鮮品會、美味七七等14家生鮮電商企業(yè)倒閉。生鮮電商行業(yè)冷暖自知。

   不過，反觀近段時間電商大佬們的動作，無一不是在生鮮電商這一電商領(lǐng)域最后的藍(lán)海中，掀起浪花一朵朵。畢竟1500億規(guī)模的市場，即使“裸泳”也得拼一把。

   3億美元用于冷鏈物流平臺基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

   據(jù)易果生鮮方面透露，融到的資金將主要用于旗下冷鏈物流平臺安鮮達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，易果生鮮的冷鏈物流將成為航母級的生鮮冷鏈物流平臺，屆時中國的冷鏈物流水平將向美國、德國、日本等發(fā)達(dá)國家看齊。

   早在2015年，安鮮達(dá)成為易果的獨(dú)立子公司，開始承接外部商家的訂單。目前，安鮮達(dá)在北京、上海、廣州、杭州、武漢、成都、西安、沈陽、濟(jì)南、福州等10大城市建有11個冷鏈物流基地，其中北京、上海、廣州、成都等城市可以做到物流當(dāng)日達(dá)，其他200多個城市可以做到次日達(dá)。

   本次追加的投資，也是阿里在新零售布局上的一環(huán)。近期通過盒馬鮮生的樣本，阿里已經(jīng)展示了要讓中國人30分鐘內(nèi)吃上生鮮食品的雄心。易果生鮮未來的時效也必將提速，1小時甚至半小時送達(dá)都會成為現(xiàn)實。

   預(yù)計到2017年，易果生鮮冷鏈日運(yùn)能將達(dá)到50萬單，至2020年更將達(dá)到500萬單的日運(yùn)能，承擔(dān)近2000億元生鮮訂單的宅配，屆時將占整體生鮮市場規(guī)模的1/3。

大佬入局，生鮮電商門檻已經(jīng)很高

   今年2月，中國第一次從澳洲大批量進(jìn)口活牛。1195頭澳牛進(jìn)入中國后，牛肉通過易果生鮮冷鏈送到天貓消費(fèi)者手中。今年6月，時隔14年后進(jìn)口的美國牛肉，也選擇了安鮮達(dá)的冷鏈物流。這是進(jìn)口肉類第一次有機(jī)會從“冰凍時代”進(jìn)入“冰鮮時代”。

   從“凍”到“鮮”，在消費(fèi)端只是一次口感的提升，其實在后端是中國生鮮冷鏈能力的提升。和發(fā)達(dá)國家相比，中國的生鮮冷鏈能力差距不小。我國每年消費(fèi)的易腐食品超過 10 億噸，其中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^ 50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為 19%，而歐美和日本的冷鏈流通率可以達(dá)到95%以上。

   在一次“生鮮電商如何走出死亡之谷？”的討論中，U掌柜聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO祝鵬程表示，傳統(tǒng)生鮮電商那種總倉發(fā)貨的模式，配送需要1-3天的時間，是反人性的，“人要吃東西，無非就是渴了、餓了、饞了，越是人最本能的需求越是要被快速滿足。”除了物流要求高、成本高，生鮮產(chǎn)品還是非標(biāo)準(zhǔn)品，保質(zhì)期短，貨架期短，非常挑戰(zhàn)庫存管理。

   以至于有數(shù)據(jù)爆出，在全國4000多家生鮮電商中，只有1%實現(xiàn)盈利、4%持平、88%虧損，剩下的7%則是巨額虧損。從2011年到2017年，歷經(jīng)7年打磨，生鮮電商滲透率依然不足3%，但作為電商行業(yè)里的最后一片藍(lán)海，市場規(guī)模高達(dá)1500億。除了阿里、京東之外，順豐、我買網(wǎng)、本來生活、美團(tuán)等紛紛加入戰(zhàn)場，就連無印良品世界旗艦店東京有樂町店，都在一樓增設(shè)了全世界首個“青果賣場”，以雜貨店形式售賣基礎(chǔ)食材的精選300余種蔬菜水果及餅干點(diǎn)心，加入生鮮售賣行列。

   作為一個“高死亡率”的戰(zhàn)場，生鮮電商已經(jīng)不是小玩家的游戲，這次獲投3億美元，易果生鮮方面表示，生鮮電商的門檻已經(jīng)很高，船票已經(jīng)派發(fā)完畢。接下來的重點(diǎn)是做好冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化體驗，并且把平臺的能力開放給全行業(yè)。未來，生鮮物流將普遍實現(xiàn)“朝發(fā)夕食”。