日前，工信部發布的2017年第五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有309款新能源車入選。今年以來，車企在新能源物流車領域的布局從未間斷。隨著電商和快遞業的迅速發展，新能源物流車已站上風口。

    今年工信部已發布的五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，新能源專用車分別為36款、37款、142款、158款、91款，占比分別約為19%、18%、22%、35%、29%。在前五批累計1782款車型中，新能源客車、新能源專用車、新能源乘用車的占比分別為62.57%、26.04%、11.39%。業內人士認為，從前五批推薦目錄來看，客車仍為政策推廣的主要車型，同時，受物流行業新能源車推廣進程加快的影響，新能源專用車的車型繼續呈上升態勢。

    中汽協最新數據顯示，5月份新能源汽車產量同比增長38.2%，其中純電動汽車同比增長52.5%，為今年以來最快月度增速。值得注意的是，由于城市物流轉型升級加快，業內各界正在紛紛投向新能源物流車領域，工信部公布的今年第五批新能源汽車推廣目錄中，純電動物流車數量達到79款，占據了新能源專用車的87%。

    物流業相關負責人表示，新能源汽車2017年的補貼政策對純電動物流車的推廣有利，預計今年新能源物流車進入一個新的發展階段，相對2016年將會有較大增量。汽車行業分析人士認為，隨著政策的逐步明朗，純電動物流車產銷將同比大幅增長，而純電動物流車市場的放量也將拉動三元鋰電池需求的增長。因為，三元鋰材料電池具有能量密度高、循環壽命長、成本低等優點，更能滿足純電動物流車的需求。

    隨著城市物流業轉型升級的加快，不少產業鏈公司已將發力點轉向新能源物流車領域，從電商大佬京東，到物流巨頭菜鳥，再到汽車圈內的一眾上市公司，無一不在推動著自己的新能源物流車計劃。今年5月，阿里巴巴旗下菜鳥網絡發布了一項未來綠色智慧物流汽車計劃，擬在未來5年，聯合上汽、東風、瑞馳等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流汽車。目前，菜鳥網絡的新能源智慧物流車僅在成都和深圳進行試點運營。無獨有偶，之前京東集團CEO劉強東也曾表示，現在京東已經列裝100多輛電動貨車，未來五年，京東承諾會把數萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車。

    2016年，個別城市的“禁摩限電”等措施曾一度給物流和快遞行業帶來困擾，物流、快遞企業在很多城市已主要選擇使用低速電動車改造的物流車，用于解決“最后一公里”的投送問題，這同時也進一步使新能源物流車，特別是純電動物流車的需求得到釋放。

    不同于私人消費者對新能源乘用車的疑慮，運營商對新能源物流車的接受與歡迎程度較高。一方面，新能源物流車對城市減排確實能起到效果，因此在多數城市可不受限制行駛；另一方面，相對燃油車來看，這類車的運營成本較低，具有很強的實用性。

    業內普遍認為，今年，隨著政策逐步明朗，純電動物流車行業逐漸趨于理性，預計2017年電動物流車行業將實現約10萬輛銷量，同比增速超100%。

    中投證券發布研究報告稱，5月新能源乘用車銷量達到3.8萬，環比增長30%，同比增速達45%；1-5月新能源乘用車累計銷量增35%。隨著客車等政府采購進入招標高峰期，地方補貼政策陸續出臺，免購置稅目錄的逐步發布，多重因素催化下，預計6月新能源物流車及新能源客車產量均將復蘇，新能源汽車放量在即。二季度該板塊估值有望前低后高，三季度有望實現產業鏈估值和業績的全面提升。