4月10日，《人民日報》頭版頭條刊發了關于交通運輸供給側結構性改革的報道，從擴大有效供給、提升供給效率、優化供給品質等方面，集中展示交通運輸努力在供給側結構性改革中當好先行者。《中國交通報》今日全文轉載，敬請關注。

　　“2016年可不得了！全省一年高速公路的開工里程就有1150公里，規模超過之前4年的總和。”指著密密麻麻的路網圖，四川省交通運輸廳有關負責同志高興地說。隨著成都經濟區環線高速公路、九綿高速公路等大通道項目的推進，蜀道將不再難，巴蜀大地也將步入發展快車道。

　　發展是硬道理，交通是硬支撐。作為國民經濟的基礎性、先導性、服務性行業，交通運輸努力在供給側結構性改革中當好先行者。近年來，我國交通運輸領域從擴大有效供給、提升供給效率、優化供給品質等方面精準發力、攻堅克難，為經濟社會發展提供了強有力的支撐。

　　圍繞發展全局提速基礎設施建設，擴大有效供給。

　　經濟要發展、民生要改善，交通基礎設施絕不能成為短板。新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里；新增二級及以上公路1.5萬公里，新改建農村公路超過29萬公里；高鐵運營里程突破2萬公里，占世界總里程60%以上；新增內河高等級航道達標里程500公里……“十三五”開局之年，我國干線鐵路網覆蓋面有力拓展，國家高速公路主線基本貫通。如今，橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道新格局已呼之欲出，國民經濟的血脈更暢通了。

　　通過信息平臺、完善機制等降低物流成本，提升供給效率。

　　傳化成都物流園區，川A 729F1，16：19：12出場；發送方：杭州機場貨站，接收方：寧波科興物流有限公司，交換時間：15：12：54；船舶：豫信貨12156，進出港口：武漢港，目的港口：洪湖，抵港時間：13：53：53……走進位于浙江杭州的國家交通運輸物流公共信息平臺，記者的目光立馬被大屏幕上不斷跳動的數字所吸引。從公路到航空，從鐵路到水運，海量的信息與數據匯聚至此，坐在西湖邊，就能對全國的物流情況了如指掌。交通運輸部綜合規劃司有關負責同志表示，借助信息化手段、放權降費、優化運輸組織、完善管理政策等舉措讓我國物流成本不斷降低，據不完全統計，2016年，公路、水路領域物流成本累計降低約365億元。

　　把群眾關注的突出問題擺在重要位置，優化供給品質。

　　乘車能否更便捷、服務能否更貼心，左右著交通運輸的供給品質，也牽連著億萬百姓的出行體驗。從2015年起，交通運輸部分析歸納民生領域熱點難點，連續兩年各提出10余件“更貼近民生實事”，向社會作出莊嚴承諾，并將其一一化為現實。2017年伊始，他們又確定了11件實事：新改建農村公路20萬公里、讓7000個貧困地區建制村通硬化路、讓4000個建制村通上客車、讓1800座危橋“轉危為安”、推行機動車駕培機構改革……

　　筑路架橋強骨架，八方通達奔小康。交通運輸部有關負責同志表示，“十三五”時期仍是我國交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，交通運輸也將不斷掀開供給側結構性改革的嶄新篇章。