近年來，成都經濟技術開發區（以下簡稱成都經開區）聚焦新能源和智能網聯汽車、航天裝備、氫能等重點產業鏈，強化產業鏈延鏈補鏈強鏈，推動制造業產業鏈向兩端延伸。
成都經開區發展和改革局局長文長根對《中國戰略新興產業》雜志記者表示：“成都經開區是國家首批、省內唯一的兩業融合發展試點園區，試點獲批以來，經開區堅持以‘雙碳’目標為引領，以建圈強鏈為主線，以優化提升產業發展生態為重點，圍繞探索完善汽車制造和服務全鏈條體系，推動生產制造和生產性服務業互動融合發展，積極打造兩業融合示范區。”
一汽大眾、一汽豐田、東風神龍、沃爾沃、吉利……一顆顆潛力“新星”在成都經開區星羅棋布。汽車產業作為經開區的主導產業，全年整車產量超100萬輛、產值突破2000億元。 據了解，成都經開區圍繞國家發展和改革委員會等15部委出臺的《關于推動先進制造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》中明確的“完善汽車制造和服務全鏈條體系”實施路徑，加快打造成渝制造業高地、兩業融合示范區、產城融合活力區、城鄉融合實踐區，為以傳統制造業為主的國家經開區、以汽車為主導產業的傳統園區或其他制造業高度集中的園區產業轉型升級提供經驗借鑒。 成都經開區作為全國重要的汽車制造基地，在發展中重點突出汽車主導產業的融合發展，聚焦加快汽車產業“新三化”轉型步伐，推動汽車產業高端研發、生產制造、技術創新、產品服務全鏈條融合發展，全力推動汽車制造向新能源、智能網聯方向升級，抓好中德智能網聯汽車試驗基地、西部氫能產業園等載體建設，積極創建國家車聯網先導區。 此外，加快發展“汽車+工業設計”“汽車+智慧出行”“汽車+金融服務”“汽車+文化旅游”等業態，構建汽車金融服務平臺，打造“汽車智造”工業旅游新場景，發展汽車文創、汽車賽事等特色產業，推動汽車產業鏈、價值鏈、創新鏈、供應鏈、要素鏈深度融合。 據文長根介紹，成都經開區推動9家整車企業布局形成新能源汽車生產能力，2021年新能源汽車整車產量約5.2萬輛、同比增長108%。基本建成中德智能網聯汽車（四川）試驗基地，引入華為、騰訊、信通院等一批龍頭企業，開放2批次智能網聯汽車測試道路。西部氫能產業園一期即將建成，建成投用加氫站、天然氣重整制氫廠，開通氫燃料公交示范線4條，推廣應用氫燃料電池公交車70臺。 據悉，成都經開區培育有效高新技術企業261家，初步形成“龍頭企業—高成長科技企業—高新技術企業—科技型中小企業”多層次創新企業集群。 文長根表示：“成都經開區在推動兩業融合中，注重優勢、特色市場主體的培育和發展，通過培育代表性的兩業融合試點企業，發揮典型企業的兩業融合發展示范引領作用，累計培育國家專精特新‘小巨人’企業10家，涌現出領吉汽車、秦川物聯網等一批典型示范企業。” 例如，四川領吉汽車制造有限公司創建汽車數字領航企業，公司整體生產智能、自動化程度達國際先進水平，發布上線際嘉（Geega）工業互聯網平臺，是全國首個源于汽車行業，覆蓋汽車產業全場景、實現多鏈條融合發展的工業互聯網平臺，平臺榮獲國家級跨行業跨領域工業互聯網平臺榮譽稱號。 文長根認為，“點”上示范引領。具體來看，依托兩業融合示范企業，促進制造業“鏈主”企業向數字化、智能化、服務化轉型，加快建設兩業融合重大項目，實施項目攻堅大會戰，強化產業融合發展支撐。 此外，“支持整車制造等企業依托汽車資訊平臺、短視頻平臺等打造數字化營銷新場景，探索‘線上流量+線下體驗’模式，全區90%以上汽車4S店進入電商平臺，鼓勵重點企業發展‘互聯網+物流’，建設共享倉儲設施，構建服務汽車主導產業的供應鏈服務體系。”文長根分析。 成都經開區生動繪就融合發展“路線圖”，將兩業融合作為重點工作納入“十四五”規劃體系。 在文長根看來，“在發展中，我們發現目前經開區的專業生產性服務業規模較小，缺乏國家認證的汽車第三方檢驗檢測機構和國家重點實驗室、國家工程研究中心、企業研發設計總部等重要平臺。其次，兩業融合代表企業數量偏少，企業參與兩業融合的主動性不強，缺乏信息服務、科技服務等生產性服務業龍頭企業。第三，創新策源能力較弱，整車企業缺乏獨立研發中心，規模以上企業研究與試驗發展經費投入強度僅為全國國家級經開區平均值的33%。” 面對堵點和痛點，成都經開區迎難而上。據介紹，成都經開區深入實施產業建圈強鏈行動，以示范企業、重大項目為支撐，加快培育集聚專業生產性服務業，持續提升創新能力，提升兩業融合發展水平。例如，制定實施《制造業創新能力提升工作方案》，探索開展兩業融合試點示范創建活動等。 文長根表示，下一步，成都經開區將持續深化兩業融合試點園區建設，積極推動汽車制造業與服務業雙向促進、雙向融合，著力提升產業發展能級、發展質量。 具體來看，一是深入推動汽車產業全鏈條發展。實施產業建圈強鏈行動，持續推動新能源和智能網聯汽車等七大重點產業鏈建鏈補鏈強鏈，推動價值鏈向“微笑曲線”兩端延伸、產業鏈上中下游兩業融合發展。 二是持續推動制造業智能化升級。充分利用互聯網、大數據等新一代通信技術賦能制造業，推動工業企業上云用云，持續推進企業數字化、智能化改造，建設智慧工廠、智能車間，提高精準制造、敏捷制造能力。 三是搶抓服務業制造化發展風口。搶抓服務業制造化和新能源汽車陡峭增長期機遇，積極對接華為、騰訊、百度等企業，創新合作模式，全力追趕全國新能源汽車發展步伐。 四是大力培育發展生產性服務業。引導現有整車企業設立區域研發、銷售、結算中心，鼓勵支持行業骨干企業建立在線電子商務平臺，健全高新技術企業、技術創新示范企業和科技型服務企業培育制度，加快培育一批“瞪羚”“準獨角獸”等高成長性企業及專精特新“小巨人”企業。 五是持續優化兩業融合發展環境。研究制定兩業融合試點企業和示范項目鼓勵政策，進一步強化土地、資金、人才等要素保障。用好中法生態園、國家級外貿轉型升級基地等對外開放平臺，推動中德智能網聯示范基地全場景化建成投運，爭創國家車聯網先導區，持續增強產業承載能力。