隨著網購發展日益繁榮，快遞垃圾的回收處理問題逐漸成為一個社會性難題。按2015年我國快遞業務量206億件核算，僅去年一年就消耗編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、緩沖物29.7億個——這些包材幾乎沒有回收，塑料快遞袋也無法降解，造成大量浪費和污染。環保人士不禁呼吁，希望從快遞物流源頭解決這一問題。

　　近日，這一問題的解決終于有了一些眉目。阿里巴巴集團掌舵人馬云表示，目前阿里正在制定“綠色物流”標準。同時表示“我們正在嘗試推出可重復使用的安全塑料材質的環保箱，逐步替代快遞紙箱。買家簽收取貨后，快遞員把箱子收回，按鏈路流程回到發貨倉庫。”

　　與此同時，從阿里旗下物流平臺菜鳥網絡了解到“綠色物流”具體包括環保快遞箱、環保快遞袋、環保快遞車等產品。目前菜鳥網絡平臺運行著23萬輛快遞合作伙伴的運輸車。環保快遞車項目是用新能源車逐步取代傳統貨車，降低運輸環節的碳排放量，首批最快年內投入使用。

　　菜鳥網絡相關負責人表示，環保箱4月將先在上海試用，計劃年底推廣到菜鳥聯盟“當日達”覆蓋的20個城市。

　　據悉，馬云已在企業內部多次提及加快推進“綠色物流”，期待菜鳥聯盟推動幾大快遞公司合作，解決包裝業“綠色化”問題。

　　不少人士還指出目前網購包裝的成本大多是由商家自己承擔，環保包裝的實行是否會帶來成本的上升?對此菜鳥網絡負責人表示“包裝材料的環保化會導致成本上升，我們希望得到賣家和物流合作伙伴的支持，菜鳥網絡也會有專門的投入。光憑菜鳥網絡不能完全做好‘綠色物流’，我們會說服商家與合作伙伴一起來做。”

　　據悉，因塑料環保箱可重復使用，成本上升不是特別明顯，推行中最可能遭遇成本障礙的將是環保快遞袋。對此菜鳥網絡也作出回應表示“我們正在和政府部門、行業協會、企業研究生產可降解的環保袋，它會在一段時間內在土壤中自然分解，避免污染——這種環保袋的成本是現在塑料快遞袋的數倍。”