據《資治通鑒》記載：“公元前403年。智伯又求蔡、皋狼之地于趙襄子，襄子弗與。智伯怒，帥韓、魏之甲以攻趙氏。”

　　公元2017年6月1日，凌晨，順豐突然宣布關閉對菜鳥的數據接口。截至中午，順豐已經停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息。

　　民謠云：順豐快，菜鳥強，菜鳥沒有順豐快，順豐沒有菜鳥強，菜鳥想讓順豐綁在淘寶的板凳上，順豐不讓菜鳥綁在淘寶的板凳上，菜鳥非要把順豐綁在淘寶的板凳上……

　　于是，順豐打響了“武裝”反抗菜鳥一統江湖的第一槍。

　　順豐菜鳥互懟，業內已有多篇解讀。

　　換個視角看看，其實挺有意思。

　　問題一：誰先沉不住氣?

　　順豐打響第一槍，事情卻由菜鳥網絡的官方微博(6月1日14:32)捅出來。

　　按常理，應該是順豐在關閉數據接口后主動發聲的。

　　只有一句老話能解釋這種反常：

　　“悶聲發大財。”

　　問題二：誰會先認慫?

　　順豐說：“我們將繼續捍衛自身核心競爭力。”

　　而據環球科技的報道：《菜鳥最新回應：信息安全不能有折扣 不會讓步》

　　雙方可謂針尖對麥芒。

　　架吵到這份上，能用錢解決的困難都不算是問題了。

　　那問題的核心是什么呢?

　　是體驗。

　　打個不恰當的比方，物流就像是“保姆”，很難說換就換。

　　像順豐這樣的“高級保姆”，就更難找了。

　　綜合業內分析，“生鮮冷鏈”運輸首當其沖。

　　一言以蔽之，雙方互懟，菜鳥損失的是“體驗”，順豐損失的是“業務”。

　　假如“體驗”危及帝國基石，那么信息安全還是允許打點折扣的。

　　畢竟，地再多，沒人幫你種，也是會荒掉的。

　　假如“業務”危及市場份額，那么核心競爭力也是很難捍衛的。

　　畢竟，生存和發展是第一位的。

　　當然，誰也不可能先認慫。

　　問題三：誰來勸架?

　　順豐菜鳥互懟，有人喻為新“3Q大戰”。

　　2010年“3Q大戰”，高潮從10月29日360推出“扣扣保鏢”起，72小時內下載量突破2000萬，11月3日騰訊宣稱裝360軟件的電腦停止運行QQ軟件達到頂峰。11月5日上午，工信部、互聯網協會等部門介入，用行政命令要求雙方不再紛爭。

　　“3Q大戰”嚴重擾民，強勢主管部門果斷出手，勸架成功。

　　不過這次有很多新情況。

　　一是騰訊、京東表態支持順豐。

　　這個好理解，對手的對手是朋友。

　　二是國家郵政局未雨綢繆，果斷及時發聲。

　　這個必須點贊。

　　——互懟不利民生，站在人民立場勸架，占據制高點;

　　——若勸架成功，可一舉奠定江湖老大地位。

　　三是物流這個行業實在太特殊。

　　很多部門都管得到，但缺乏一個真正的強勢主管部門。

　　假如哪一天，出現嚴重擾民的苗頭，

　　那么最后出手勸架的那個部門，就是物流的主管部門。

　　一場互懟，逼出主管部門，這可能比互懟本身更有意義。

　　問題四：出路在何方?

　　在這場互懟中，菜鳥失去的是“體驗”，

　　順豐失去的是“錢”，

　　所以，就事論事地說，

　　問題的解決，很可能回到“花錢買體驗”的軌道上，

　　這樣，順豐的核心競爭力，以賣數據的方式，得到體現，

　　而阿里的帝國，則更為鞏固、完善。

　　不就事論事地說，

　　這場爭論引發網友關于“國家云”的思考。

　　而事實上，能打通阿里云、騰訊云、京東云的，

　　也只能是“國家云”。

　　既然用誰的平臺都不放心，那大家都跟“國家云”連;連通之后，數據怎么互換應用開發，則通過商務談判解決。

　　而位于杭州市馬騰路東部軟件園的“國家交通運輸物流公共信息平臺”，就是現成的解決方案。

　　阿里云王堅曾經說過：世界上最遙遠的距離是紅綠燈跟交通攝像頭的距離。

　　比這更遙遠的距離是：最大的政府主導物流信息平臺，和最大的市場主導物流信息平臺，同居杭州東西兩側，卻沒有產生交集。