9月，沿海散貨運輸市場整體弱勢運行，運力供應過剩程度加劇，運價下跌幅度加大。9月30日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收854.99點，較上月同期下跌15.6％，月平均值886.84點，較上月下跌13.8%，煤炭、金屬礦石、糧食、成品油貨種運價指數均較上月均出現不同程度下跌，原油貨種運價指數維持穩定。

1、煤炭運輸

9月，隨著天氣逐漸轉涼，市場淡季特征逐步顯現，沿海電廠燃煤需求明顯收縮，市場貨盤整體偏少。月初，隨著G20峰會的召開，為滿足峰會環保要求，華東部分工廠限產，工業用電需求大幅下降。伴隨用煤需求的下降，電廠采購積極性有所降溫，采購規模縮減，供求矛盾明顯加劇，船東心態走弱，不惜大幅下調價格攬貨。市場運輸需求持續低迷，“船多貨少”的基本格局仍無太大改觀，市場貨“一票難求”，報價“跳水”，行情快速下跌。中秋節后，情況出現改善，隨著市場傳出大型煤企放貨量增加的利好消息，下游企業紛紛加大補庫力度，運輸需求回暖。運力方面，9月下旬，東南沿海地區受連續臺風影響，大量船舶周轉受阻。加上外貿行情轉好，內外貿兼營船轉投外貿市場，沿海煤炭運力出現階段性供不應求，船東心態逐步走出低谷，報價堅挺，沿海煤炭運價企穩回升。煤價方面，受國家抑制煤價過快上漲政策的提出和實施影響，9月28日，環渤海動力煤價格指數報收561元/噸，環比上漲7元/噸，煤價漲幅出現明顯收窄。

9月30日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收858.78點，較上月同期下跌18.1％，月平均較上月下跌17.5%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，9月30日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為21.6元/噸，較上月同期下跌8.2元/噸；秦皇島港至張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為26.4元/噸，較上月同期下跌8.4元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為28.8元/噸，較上月同期下跌8.8元/噸。華南航線運價同樣迎來較大跌幅，9月30日，秦皇島港至廣州（5-6萬dwt）航線市場運價為26.8元/噸，較上月同期下跌9.7元/噸。

2、金屬礦石運輸

“金九銀十”的傳統鋼材旺季已至，鋼廠提升產量動力充足，對高品位鐵礦需求較為旺盛。不過穩中有升的礦石需求無法給予運價有力支撐，鐵礦石運價持續走弱。9月30日，金屬礦石貨種運價指數報收764.65點，較上月同期下跌16.0%，月平均較上月下跌11.9%。

3、原油及成品油運輸

受國際油價持續回升影響，9月，國內汽、柴油價格每噸分別上調205元/噸和200元/噸，國內成品油需求恢復緩慢，且中下游用戶在調價前已備貨充裕，社會庫存升至高位，市場多消耗庫存為主。同時，中間商入市采購愈發謹慎，主營出貨情況難有改善，整體購銷氛圍持續清淡。9月30日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1541.72點，與上月持平；成品油貨種運價指數為1214.31點，較上月同期下跌7.1%，月平均較上月下跌2.2%。

4、糧食運輸

本期，東北大部分農戶已經進入新季玉米收割周期。港區集貨逐漸增加，下游市場對優質玉米的需求積極。糧食運輸市場平穩，運價受煤炭運輸市場影響下跌。9月30日，糧食貨種運價指數報收716.72點，較上月同期下跌23.2%，月平均較上月下跌15.8%。