中國物流與采購聯(lián)合會

本周(2016年9月26日～9月30日)，中國公路物流運價指數(shù)1028.5點，環(huán)比回升3.8%，但比上年同期下降4.4%。本周運價指數(shù)環(huán)比回升，主要是隨著“十一”假期臨近，貨主節(jié)前備貨較為集中，公路物流市場逐漸步入傳統(tǒng)旺季，需求回升所致。與此同時，也有GB1589新規(guī)實施后，超載車輛運量下降、部分企業(yè)停運觀望帶來公路物流運力釋放減少等因素的影響。

圖 1 2015-2016年各周中國公路物流運價指數(shù)

各車型指數(shù)環(huán)比均有不同程度回升，其中整車指數(shù)環(huán)比回升幅度較明顯，在零擔指數(shù)中零擔輕貨指數(shù)回升幅度高于零擔重貨指數(shù)。本周，整車指數(shù)為942.8點，環(huán)比回升4.3%，但比上年同期下降6.5%；零擔重貨指數(shù)為1132.1點，環(huán)比回升2.5%，但比上年同期下降5.0%；零擔輕貨指數(shù)為1184.4點，環(huán)比回升3.7%，比上年同期上漲1.3%。

圖 2 2015年以來各周中國公路物流運價分車型指數(shù)

從分地區(qū)指數(shù)來看，各地區(qū)運價指數(shù)均有不同程度回升。其中， 東北、長三角地區(qū)運價指數(shù)比上周回升3.8%左右；西北、西南地區(qū)運價指數(shù)比上周回升3.2%左右。

表1 本周部分線路平均價格及環(huán)比情況對比

GB1589新規(guī)實施后，本周公路物流價格指數(shù)環(huán)比由降轉(zhuǎn)升，且回升幅度較為明顯。不過由于部分地方尚未出臺實施細則，多數(shù)企業(yè)及貨車司機尚持觀望態(tài)度，所以短期公路物流價格指數(shù)的升幅未達市場普遍預(yù)期。從后期走勢看，隨著運輸車輛限重、限長等新規(guī)政策影響的不斷深入，以及各地新政實施細則的逐步出臺，運輸市場運力供給可能出現(xiàn)階段性趨緊。在此背景下，未來公路物流運價指數(shù)可能呈現(xiàn)加快回升的態(tài)勢。