第一季度，江西省全社會(huì)運(yùn)輸需求持續(xù)增加，鐵路、公路、水路貨運(yùn)量全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，共完成貨運(yùn)量2.9億噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量820.4億噸公里，同比分別增長(zhǎng)6.5%、2.7%；全社會(huì)完成客運(yùn)量1.9億人次、旅客周轉(zhuǎn)量283.3億人公里，分別增長(zhǎng)2.3%、6.4%。
一、鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)
江西省鐵路貨運(yùn)量自2013年2月以來(lái)，首次累計(jì)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，一季度共完成貨物發(fā)送量938.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.1%；貨物周轉(zhuǎn)量118.7億噸公里，下降3.9%。鐵路貨運(yùn)增長(zhǎng)的主要原因是鐵路方面去年以來(lái)重點(diǎn)加強(qiáng)了貨源組織，努力提高貨運(yùn)量。一是部分大宗物資品類完成較好。其中金屬礦完成147.2萬(wàn)噸，增加15.9萬(wàn)噸、增長(zhǎng)12.0%；煤炭完成239.9萬(wàn)噸，增加13.6萬(wàn)噸、增長(zhǎng)6.0%；石油完成53.0萬(wàn)噸，增加11.2萬(wàn)噸、增長(zhǎng)26.7%；鋼鐵完成100.0萬(wàn)噸，增加3.3萬(wàn)噸、增長(zhǎng)3.4%。二是重點(diǎn)運(yùn)輸保障企業(yè)運(yùn)量大面積下降。江西省24戶重點(diǎn)運(yùn)輸保障企業(yè)共完成鐵路貨發(fā)量533.6萬(wàn)噸，減少17.3萬(wàn)噸、下降3.1%。其中僅九江港、萍鋼、江銅、景德鎮(zhèn)開門子等6戶企業(yè)運(yùn)量有所增長(zhǎng)，共增加69.6萬(wàn)噸。江西省鐵路完成旅客發(fā)送量2290.0萬(wàn)人次、旅客周轉(zhuǎn)量198.5億人公里，同比分別增長(zhǎng)11.5%、9.0%。客運(yùn)量增幅較大的主要原因：一是今年是閏年，2月份比去年多出1天；二是2015年合福、贛瑞龍鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，帶來(lái)部分增量。
二、公路客貨運(yùn)輸穩(wěn)步增長(zhǎng)
江西省公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量25894萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量655.6億噸公里,同比分別增長(zhǎng)6.3%、3.9%；貨運(yùn)平均運(yùn)距253公里，高于全國(guó)平均運(yùn)距68公里。一是大噸位、高效率的大型貨車得到了較快發(fā)展。江西省擁有載貨汽車36.3萬(wàn)輛、331.7萬(wàn)噸位，下降5.5%、1.7%，其中重型車比例由33%升至35%，平均噸位由8.8噸增至9.1噸。二是受貨運(yùn)市場(chǎng)需求影響，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶減少。截至2015年底，江西省共有道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶15.4萬(wàn)戶，比2014年末下降6.2%。三是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸向規(guī)模化、集約化發(fā)展。目前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶達(dá)339戶，擁有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛10342輛，戶均擁有車輛30.5輛，明顯高于普通貨運(yùn)水平。
江西省公路完成客運(yùn)量16587萬(wàn)人次、旅客周轉(zhuǎn)量85.5億人公里，同比分別增長(zhǎng)1.1%、0.9%。客運(yùn)平均運(yùn)距52公里，低于全國(guó)平均運(yùn)距16公里。江西省營(yíng)運(yùn)客車運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化速度進(jìn)一步加快，目前擁有載客汽車16760輛，其中高中級(jí)客車共9030輛，占整個(gè)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的53.9％，比上年度提高了2.6個(gè)百分點(diǎn)，客運(yùn)服務(wù)水平進(jìn)一步提升。江西省城市公交完成客運(yùn)量1.9億人次，增長(zhǎng)1.0%；出租車完成8300萬(wàn)人次，增長(zhǎng)1.2%；新增城市軌道交通客運(yùn)量（南昌市）756萬(wàn)人次。
三、水路內(nèi)河貨運(yùn)快速增長(zhǎng)
江西省水路完成貨運(yùn)量2215.3萬(wàn)噸、貨物吞吐量46.1億噸公里，同比分別增長(zhǎng)10.9%、3.1%。其中，內(nèi)河完成貨運(yùn)量2145.7萬(wàn)噸，增長(zhǎng)14.6%；沿海貨運(yùn)量大幅下降，共完成69.6萬(wàn)噸，下降44.2%，主要是海輪受國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求低迷、散貨運(yùn)價(jià)低影響，運(yùn)力減少，其中九江海輪比上年減少4艘。在港口貨物吞吐量中，砂石仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，完成3148萬(wàn)噸，占所有貨種的53.7%；煤炭及制品533萬(wàn)噸，占9.1%；金屬礦石415萬(wàn)噸，占7.1%。水路完成客運(yùn)量53.7萬(wàn)人次，下降2.0%。占水上客運(yùn)主導(dǎo)地位的贛州市，3月份受暴雨內(nèi)澇影響，造成桃花島旅游線路封閉停運(yùn)和上猶陡水湖旅游客運(yùn)公司客船、客位減少，致使一季度水上客運(yùn)量下降。
四、民航運(yùn)輸增速放緩
江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司完成旅客吞吐量、貨郵吞吐量255.9萬(wàn)人次、1.5萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)3.2%、4.3%；完成運(yùn)輸架次2.3萬(wàn)架次，下降4.5%。旅客吞吐量增速大幅放緩的主要原因：一是春運(yùn)運(yùn)力供給不足。春運(yùn)期間，受民航中南局航班加班政策的影響，廣州、深圳等廣東方向的傳統(tǒng)熱門航線加班量驟減，全集團(tuán)共加班1033架次，下降20.5%。二是航線引進(jìn)未達(dá)預(yù)期。在航班換季過(guò)程中，受本地航空市場(chǎng)吸引力不足以及航線增減自由裁量權(quán)放寬的影響，部分航班開航計(jì)劃延期或擱置。三是支線市場(chǎng)開發(fā)困難。由于航空公司對(duì)航線補(bǔ)貼報(bào)價(jià)太高，景德鎮(zhèn)、吉安等支線機(jī)場(chǎng)增開航線計(jì)劃一再延期；同時(shí)在現(xiàn)運(yùn)營(yíng)航線上，支線機(jī)場(chǎng)缺乏市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，導(dǎo)致客流量有所下降。
昌北機(jī)場(chǎng)一季度完成旅客吞吐量194.2萬(wàn)人次，略增0.7%；執(zhí)行航班16776架次，減少7.2%，其中春運(yùn)加班939架次，下降22.6%；可供座位數(shù)25.8萬(wàn)個(gè)，減少6.1%；進(jìn)出港旅客平均客座率83.4%，同比增加3個(gè)百分點(diǎn)。目前機(jī)場(chǎng)共運(yùn)營(yíng)航空公司31家，經(jīng)營(yíng)航線61條，通航城市44個(gè)。江西航空公司于1月份順利開航，目前駐場(chǎng)飛機(jī)達(dá)到4架，預(yù)計(jì)第5架飛機(jī)暑運(yùn)前到位。