12月6日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1113.38點，期環(huán)比下行4.11%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1151.23點，期環(huán)比下行4.84%；華南線指數(shù)報收986.69點，期環(huán)比下行1.14%。

本報告期（2016/12/3-2016/12/6），船方悲觀情緒較濃，煤炭海運價格繼續(xù)下挫，周環(huán)比下降47.7點。12月6日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1113.38點，期環(huán)比下行4.11%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1151.23點，期環(huán)比下行4.84%；華南線指數(shù)報收986.69點，期環(huán)比下行1.14%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為52.0元/噸，期環(huán)比下跌0.6元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為44.4元/噸，期環(huán)比下跌2.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為35.2元/噸，期環(huán)比下行4.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為46.5元/噸，期環(huán)比下行2.0元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為47.4元/噸，期環(huán)比下行2.0元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為50.8元/噸，期環(huán)比下行2.1元/噸。

　　分析認為，本期各主要航線運價全線下降，上期個別持平或窄幅波動的航線運價本期出現(xiàn)補跌，市場整體跌幅在2元/噸左右。目前，從政策、北方港口庫存、煤炭產(chǎn)地價格和電廠日耗各個層面來看，煤炭價格暫時都不具備反彈的可能，在“買漲不買跌”的采購心態(tài)驅(qū)動下，市場實際成交貨盤較少。當(dāng)前貿(mào)易商離市情況較多，市場參與度明顯降低，市場貨盤不存在突增的可能。多種利空因素共同作用下，煤炭海運價格將繼續(xù)承壓下行。