11月，沿海散貨運輸市場行情延續良好走勢，在運輸需求持續較好的情況下，運力供應緊張，運價高位上漲。11月25日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1164.22點，較上月同期上漲5.7％，月平均值1187.98點，較上月上漲17.2%，煤炭、金屬礦石、糧食、成品油貨種運價指數較上月均出現不同程度上漲，原油貨種運價指數維持穩定。

　　1、煤炭運輸

　　11月，北方冷空氣活動頻繁，受此影響，長江以南大部分地區氣溫明顯下降，采暖用煤和取暖用電需求緩慢開啟，沿海電廠日耗水平緩步上漲。煤價方面，為了抑制煤價非理性上漲，國家發改委密集召開多次穩煤價、保供應會議。政策層面要求的煤炭先進產能釋放工作逐漸開展，釋放期限從今年年底延長到明年春天供暖期結束。整體來看，在季節性因素和國家產能適度釋放政策的影響下，煤價基本得到控制；與此同時，神華集團、中煤集團與華電集團和國家電投集團本月在京簽訂了電煤中長期合同，合同不僅鎖定了資源數量，也確定基準價格為535元/噸，明顯低于當前市場煤價，也對市場煤炭價格走勢產生一定的影響。11月29日，環渤海動力煤價格指數報收599元/噸，環比下行2元/噸，連續四周下跌。運輸市場：本月運輸市場成交活躍，運價先揚后抑。上半月，受惡劣天氣影響，北方港口封航，運力周轉受到限制，船東看漲情緒高昂。同時，伴隨糧食和鐵礦石價格攀升，市場成交活躍，消耗市場運力，兩貨種運價大幅度跳漲，帶動煤炭運輸價格上揚。下半月，環渤海地區氣象條件改善，港口封航時間大幅縮短，運力釋放，加上12月煤炭價格下行預期日漸濃厚，下游電廠觀望情緒加重，訂船需求逐漸減少。運輸需求的走弱使得市場閑置運力逐漸增多，部分船東心態走弱，議價空間有所加大。11月份煤炭運輸行情總體好于上月。

　　11月30日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為41.2元/噸，較上月同期下跌2.5元/噸，月平均值為43.6元/噸，較上月上漲7.2元/噸；秦皇島港至張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為49.8元/噸，較上月同期上漲0.8元/噸，月平均值為51.1元/噸，較上月上漲9.8元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為51.1元/噸，較上月同期下跌1.3元/噸，月平均值為53.3元/噸，較上月上漲8.7元/噸。華南航線，由于外貿航線的轉好，消化了部分大噸位兼營船運力。秦皇島港至廣州（5-6萬dwt）航線市場運價為50.1元/噸，較上月同期上漲1.7元/噸，月平均值為51.8元/噸，較上月上漲11.7元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　四季度以來，焦炭價格一路上漲，導致鋼廠生產成本上升。鋼廠為了維持之前的利潤，調高鋼材出廠價格。伴隨鋼材價格的不斷升高，貿易商和消費端備貨積極性較為強烈。鐵礦石需求增加，運價走高。下半月，鋼材價格在連續大漲后出現松動，貿易商甩貨心理增強，隨著季節性淡季來臨，鋼廠囤貨意愿不強，市場形勢發生轉變。11月25日，金屬礦石貨種運價指數報收1110.93點，較上月同期上漲12.7%，月平均值較上月上漲28.0%。

　　3、糧食運輸

　　本月，糧食運輸需求繼續改善。北方港口貿易商收購力度依舊強勁，港口庫容壓力顯現。南方港口價格堅挺，較前期上漲30-50元/噸，因飼料廠庫存不足，面臨斷貨。貿易商發運積極性高漲，船期安排密集。同時由于北方港口資源有限，船等貨現象嚴重，糧食運價穩步上揚，運價逼近90元大關。11月25日，糧食貨種運價指數報收1351.63點，較上月同期上漲42.9%，月平均值較上月上漲49.1%。

　　4、原油及成品油運輸

　　隨著各地氣溫普遍降低，工礦、基建等戶外用油單位開工率有所下降，但受新一輪補貨支撐，山東地煉庫存下降，汽柴油價格借機上漲，帶動成品油運價上漲。11月25日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1239.27點，較上月同期上漲3.7%，月平均值較上月上漲2.2%。原油貨種運價指數為1541.72點，與上月持平。