秋風拂過長江湖北段，水清岸綠、船行如歌。據統計，今年前三季度，湖北港口貨物吞吐量累計完成5億噸，同比增長24.6％；集裝箱鐵水聯運完成15.6萬標箱，同比增長102.5％。

開展現代內河航運建設和多式聯運創新發展交通強國建設試點以來，湖北省交通運輸廳高站位規劃、高起點建設、高效率推進，充分發揮綜合交通基礎設施建設成效和良好的區位優勢，推動長江黃金水道產生黃金效益；實施多式聯運三年攻堅行動，推動各種交通運輸方式深度融合，做強做優多式聯運集疏運體系，通過補網強鏈助力鐵公水空互聯互通。

船舶岸電年用電量突破千萬千瓦時

湖北省地處“長江之腰”，是長江干流流經線路最長的省份。在交通運輸部的支持下，湖北聚焦現代內河航運建設，打造高效綠色內河航道、環保智慧特色港口和現代化船舶，形成一批先進經驗和典型成果。

湖北積極推進港口岸電示范建設和使用，打造純電動游輪等現代化船舶，實現水上交通綠色發展。早在2020年年底，長江湖北段重要碼頭就已實現岸電全覆蓋。今年以來，碼頭型制氫加氫一體站在宜昌市夷陵區建成，長江干線中上游首個LNG（液化天然氣）加注碼頭在秭歸縣投運。截至10月中旬，國家電網湖北省電力有限公司運營的湖北區域船舶岸電設施累計為超1.7萬艘次客貨船舶提供清潔岸電1099.3萬千瓦時，首次實現年度岸電用量“破千萬”佳績，同比增長281％。

“華航新能1”貨船于7月首航，在武漢陽邏港至漢江仙桃港間運營，這是湖北首艘120標箱純電動集裝箱船。“該貨船投用標志著湖北推動傳統燃油船向新能源電動船升級換代邁出了重要一步。”華中港航集團武漢新港大通國際航運有限公司董事長劉學功說。

在三峽樞紐所在地宜昌，純電動游輪“長江三峽1”自去年3月首航以來，總用電95萬千瓦時，對比同型常規燃油動力船舶，相當于減少了二氧化碳排放750余噸。宜昌還創新推出船舶污染物協同治理信息系統——“凈小宜”，讓行船、污染物接收船、轉運車輛、終端處理單位實現線上聯動，成交單接收次數累計突破50萬。

4個項目成為國家多式聯運示范工程

在武漢港經開港區，貨船整齊排滿碼頭。龍門吊、橋吊起落不停，一卷卷鋼材正準備運至附近車企，滿載汽車零配件的集裝箱，經“水上穿梭巴士”擺渡至武漢陽邏港，運往世界各地。

湖北港口武漢經開港口有限公司董事、副總經理王遠輝說：“開發區的東風汽車如果通過汽運送到陽邏港，每個集裝箱成本大概是1000元，到我們這邊通過陸改水，可降低物流成本300元。”

自2021年啟動多式聯運三年攻堅行動以來，湖北投資1432.5億元，建設67個多式聯運集疏運基礎設施。湖北省交通運輸廳成立專班，圍繞多式聯運集疏運體系建設、運輸組織創新、信息共享、技術裝備創新應用等重點任務，積極探索新路徑、新舉措，提供經驗借鑒和示范引領。

近日，交通運輸部、國家發展改革委聯合命名19個項目為“國家多式聯運示范工程”，湖北省2個項目上榜。至此，湖北省共有4個項目被命名為“國家多式聯運示范工程”。

依江而興的武鄂黃黃已成為多式聯運聚集區，擁有武漢陽邏港鐵水聯運、黃石新港鐵水公聯運、鄂州三江港區國際物流鐵水公空一體化、鄂州花湖機場等國家多式聯運示范工程。

湖北省交通運輸廳負責人表示，接下來將多措并舉推進多式聯運高質量發展，重構水運優勢，加快建設安全可靠、綠色高效的現代交通物流體系，為加快建設交通強國貢獻湖北力量。