“互聯網+”下的城市物流與標準化、智能化已經發生了根本性的“化學反應”。在10月19日召開的第九屆中國城市物流發展大會暨首屆共同配送大會上，與會專家均表示，隨著物聯網、互聯網、大數據、云計算、人工智能技術、電子商務的發展，城市物流進入了一個新時代，而平臺經濟的發展，則成為商貿物流領域的一種新潮流。

我國物流業在新階段面臨著新的矛盾，比如人口紅利漸失、資源瓶頸凸顯、邊際效應遞減、外部競爭加劇等。與此同時，隨著產業鏈延伸、供應鏈整合、社會化分工以及互聯網、大數據和云計算等現代信息技術加速發展，我國物流業也迎來了新的趨勢。

菜鳥網絡首席戰略官陳威如提出，平臺經濟是解決供需矛盾的共贏模式。平臺經濟能有效解決信息對稱、資源配置等問題，能更好發揮市場的決定性作用，提高市場資源實時匹配效率的新型經濟形態，促進了數字經濟不斷創新升級，是傳統產業轉型升級的新動能。

事實上，電商平臺的發展極大地促進了云計算、IT外包、第三方支付、網絡營銷、物流快遞和資源等新興服務業的發展。以杭州為例，2016年杭州GDP超過1萬億元，增速超過10%，遠遠領先于全國平均水平。其中，以電商服務業為代表的信息經濟增加值占GDP的比重達到25%。阿里巴巴的整個生態創造的就業機會達1500萬，其中，電商1100萬，物流200萬，相關服務200萬。世界五大科技公司，如蘋果、谷歌、微軟等都是采用平臺模式匹配供需。“平臺經濟是解決物流業發展難題的最佳實踐。平臺模式能夠促進供需適配、降低交易成本，提高運行效率，解決傳統物流的小、散、亂問題。”陳威如指出。他以協助某知名白色家電廠商的生活電器事業部進行分倉預測為例，菜鳥智能分倉方案使所有在線經銷商統一備貨入5個菜鳥倉，可整車發貨，入倉快；在大數據支持下，準確預測分區域銷量，即時更新生產和庫存計劃；備貨比從過去的1：1.4下降到1：1，庫存周轉天數縮短38%。

建成全國首個開放式托盤循環共用服務平臺的九州集托對平臺有著深刻感受，四川九州集托科技有限公司集托網高級顧問章雪巖介紹道，九州集托一開始就探索創新，大家講托盤租賃時，公司就已經講到了開放式托盤租賃。“們所有的應用都在探索供應鏈，我們從最短的公鐵聯運、公鐵水聯運，一直到現在富士康上游供應鏈、小米的全程供應鏈。現在托盤市場發展迅猛，有更多的企業在考慮加入到托盤的循環事業中，各個試點城市也有很多企業要建立自己的系統。我們認為，現在應該考慮怎么把這些系統整合起來，怎么建立一個各個運營平臺的數據交換標準。”

章雪巖分析指出，平臺的基本架構由四部分組成：供應方、客戶、網點、平臺。供方可以是專業的服務商，可以是托盤生產商，也可以是二手盤商，或其他閑盤擁有者。現在很多企業把托盤當廢品處理，有的燒掉，有的賣掉。供方獲得的是資源運營的收益，托盤出租有租金，轉售有商業價值。用戶包含了生產制造企業、商貿流通和物流企業，他們獲得的是使用的價值。網點可以是服務商自建的，也可以由獨立的運營商加盟，他們可以獲得托盤物流的服務費，比如托盤的占存，托盤的維護、維修，以及空托盤的運輸。平臺可以是第三方運營公司獨立運營，也可以是幾個企業的聯盟合作構成的。這個平臺，要為其他的角色提供信息服務，所以獲得的是信息服務的收益。

“作為一個平臺，首先考慮的是能提供什么樣的核心價值。平臺需要給用戶、出租人、供應鏈上下游一個切切實實的價值，它才能得以生存。”章雪巖稱對供方而言，核心點是動態資產管理的問題；其次是保全，不要把資產丟失；是供應鏈的協同，要實現托盤應用供應鏈中價值的轉移，托盤的使用最得益的是裝卸，24個工時通過托盤變成一個工時，倉庫有收益，通過托盤可以變成高架，庫存可以增加。

東杰智能軟件（深圳）有限公司總經理呂漫時表示，人工智能獲利的物流時代已經開啟，錯過了互聯網，錯過了移動互聯網，不能再錯過人工智能、物聯網。互聯網從“連接人”到“解放人”；再次人工智能應用開啟。“想打造這樣一種生態圈，希望能夠打造國內頂尖的物流咨詢的平臺，造人人用得起的物流咨詢規劃，服務小微企業‘大眾創業，萬眾創新’，將物流化和信息化引進千家萬戶。”呂漫時表示。